GAC小组变化教练的100日测试：风宁雅的国际象棋比赛和销售困境

2025年2月3日，“投资者网络” Wu Wui正式接管了Zeng Qinghong Gac Gac Post（601238.SH），并接管了公司的掌舵。这是100多天前。在新的市场环境中，深层改革正在缓慢发展，包括由Feng Xingya执导的组织结构，技术路线和GAC市场设计。总部向南移动，建立了四个主要场所，与华为合作，恢复高端项目，自动驾驶L3的大规模生产进入了倒计时...一系列行动表明决定将其变成老州公司。但是，从2025年1月到4月的生产和销售数据使公司的转型黯然失色。从1月到4月，该公司总共售出了487,500辆汽车，多年10.22％，四月份的每月销售额增长到12.66％。尽管该公司的销售量有所下降，但GAC在1月至4月之间生产了519,800辆汽车，其中仅售出了487,500辆，这使得它是超过30,000辆汽车的投资组合。在今年第一季度，该公司的库存也增加到79.56天。在九家S-Shoin乘用车公司中，只有两家公司（包括海马汽车（Haima Automobile）（000572.SZ））的库存日期高于GAC。从长远来看，公司股票的价格较慢，因此销售额正在下降，但是新的Helmsmann必须面临对国家公司市场价值管理的评估。当改革计划符合市场的寒冷现实时，新的头盔正处于州业务转型与绩效进步之间的关键十字路口。 1988年毕业后，风宁亚与汽车建立了莫名其妙的纽带，并于2004年正式加入了GAC集团。这项工程大师始于技术职位，并在GAC Honda和GAC乘用车等中央部门担任重要职位。他带领特朗普的独立企业转变为一个独立品牌，促进了红外线对独立性作为高端能源的新品牌，被认为是“理解GAC是最好的改良主义者”。随着新汽车制造力量的迅速增加，该公司的GAC集团运营条件在2024年恶化，随着汽车的新认可和智能的迅速增加，这使得他们公司的收入在此期间下降了16.9％，净收益排除了近20年来首次损失的非运营项目。因此，在2025年担任该职位之后，风宁亚开始了改革，以“运营管理总部和管理”为核心，将刀向内返回。组织结构的调整是改革的第一步。 2024年10月，GAC集团的总部从广州Zhujiang New City移居到Panyu Halong汽车行业的基础，以发起“ Panyu行动”，并试图打破决策 - 制定障碍，“ CEN”Tral办公室远非生产生产的生产。 “同时建立的中心：产品，财务，收购和营销直接证明了为独立品牌分配资源的顽固问题。零散的营销。作为族裔公司提高运营效率的典型尝试。资料来源：公司的年度报告：从战略发展局的角度来看，战略性的企业竞争力量 +新的策略是新的策略。作为独立品牌的先驱，Aian在2024年售出了100,000多辆车。泰国智能工厂的生产标志着进入“出口完整车辆 +本地化公司”的新阶段，GAC Honda和Gac Toyota仍然依靠燃料市场的基础市场，但也依靠燃油汽车来推出新的能源车辆。Lifent设计，GAC组更具活性。格拉莫（Gramoe）希望在2025年第四季度的自动级别L3驾驶事物的第一款模型。配备了试点Adigo智能驱动系统，它承认了道路拥堵飞行员功能并发布了12个汽车芯片和“星级保护系统”。转弯后，GAC和华为之间的合作再次加深。 2025年1月，我们与华为共同创立了“ GH项目公司”。新的“ Huawang”品牌拥有15亿元人民币的注册资本，指出了30万元人民币的高端市场，并希望解锁Wenjie和wenjie和Zhijie等竞争对手之外的差异化道路。此外，Govyairjet飞行汽车和Incorporated Intelligent机器人Gomate的推出进一步展示了GAC团体的野心，以实现未来的旅行场景。工业链中的全球化和自治是另外两项改革。 2024年，GAC集团一年一度销售了127,000辆国外的汽车，每年67.6％雷。马来西亚和泰国的工厂构成了东盟的支持点。该公司的自动电池和Ruipai电力单元由质量生产，并试图解决与中央组件的“瓶颈”问题。在风宁时代的GAC计划通过技术和市场扩张的独立性将传统汽车公司的GAC更改为“全球技术旅行集团”。在改革的痛苦中，现实的奴隶制是该公司的战略设计是雄心勃勃的，但GAC终端市场在短期内很冷。 2025年4月的生产和销售数据表明，与上一年相比，GAC的总销售额为116,400辆，减少了12.66％，其中TRAON销售额为24,700辆，比上一年下降了34.67％，本田销售额为18,500辆，降低了前一年的25.06％。 1月至Abril，GAC Toyota生产了218,900辆汽车，但在同一时期，SALES仅为211,400，积累了7,480辆。结合13,200辆GAC Trumpchi车辆的订单投资组合，将于1月4日发布10,000 GAC Aion车辆的要求。它的投资组合为32,300辆汽车，本月未出售。数据来源：GAC集团的金融指标在公司宣布其公司销售放缓后仍然很差。在3月底，该公司的库存规模达到1892亿元人民币，去年同期增长了8.1％。在2025年第一季度，GAC集团库存计费日期也增加到79.56天，比2024年的同一时期增加了2.42天。风数据表明，有9家乘客汽车公司出现，其中只有两家，包括Car Haima，有信仰高的股票。除库存的积累外，GAC组的总利润率还显示出异常下降。在2025年第一季度，该公司的毛利润rgin仅为0.21％。在A-Share 9乘用车公司行业中，只有一家公司的毛利率低于GAC集团。应当指出的是，即使是继续亏损的Nio（09866.HK），近年来的利润率仍处于最低水平。在2025年第一季度的总收益下，GAC集团的损失为7.32亿元，净收益和净收益分别分别为159.95％和229.89％的年龄。作为由冯宁亚（Feng Xingya）执导的广东（GAC）国家资产管理的州公司，它仍然需要面对市场价值管理压力。为了提高市场信心，在2024年底，规范旨在发布持续的政策，例如“关于在中央公司手中公开谈判的公司的改善和加强公司的市场价值管理的一些意见，并辅导10家公司在市场管理上引用价值的公司”中央公司的ty。在中央政策的指导下，广东省已对高质量高质量高质量资本高质量高质量的高质量发展采取了多项措施。风宁雅的领导力是其改革的日志和可识别的ICA。计划通过组织整合，通过创新创造障碍并通过全球化开放增长空间来提高效率。但是，汽车行业的转变绝不是线性的故事。在华为和小山（09868.HK）智能渗透的市场中，新移民中仍然存在的测试空间和错误正在减少。当然，GAC Aion的国外进步，L3模型的大规模生产的回归说明以及与华为的最深入合作可能是GAC集团绩效转折点的催??化剂。但是，在短期内，它将消耗190亿库存，增加E联合公司的电气化率并提高了新车型市场的竞争力。对于TheGac集团来说，每个人都是一场艰难的战斗。这项改革的赢家是，GAC集团是否可以在明年或两年内实现“技术实施 - 销售反弹”的积极周期。对于国家公司的改革，这不仅是绩效测试，而且是改革决策和面向市场的最终证明。当战略计划具有真正的阻力时，GAC组转换列车可以随着时间的推移调整道路并进入新的增长周期吗？时间回应一切。 （由Siwei Finance生产）■