最近，记者从决定中得知，上海中级第三法院已发表了第二个房间的决定，就生命，身体，卫生权利，身体和健康纠纷的争议是由于无法遵守地铁“进行第一个法规”而引起的。 2023年11月14日，西藏南路站突然发生了碰撞。那天上午11:07，几乎Dinn和他的家人陪同他，他们正在等待平台上登上公共汽车。但是，丁没有站在计划的登机地点，而是决定在下降地区等待。该照片显示了事件的地铁站。根据监视视频，几名乘客迅速在车门上相遇，努力进入，完全忽略了基本的“退出和上传”规则。那人在丁先生后面停下来，担任了很高的位置，进入了丁先生的卡林阵线。在这一点上，元正准备离开汽车，并与丁（Ding）相撞，而丁（ding）在车上。丁·费尔先生l。随后，Yuan和Metro Station的工作人员立即帮助Ding，并将他送往医院接受治疗。诊断后，丁的骨骼肌肉骨骼骨折的骨折骨折，并确定司法评估的意见是10级疾病。法律讨论：在责任方法之后，敦认为丁应该负责与284,000元有关的所有费用，它将崩溃并受伤。同时，丁还指出，地铁经营者没有立即撤离人们的流动，也没有义务保证安全。 Yuan说，通常的过程随着公共汽车而下车。丁的崩溃主要是由于违反了“第一个倒下”规则。地铁运营商还表示，他已经建立了明确的指标，事件发生后尽快提供了援助，并在合理的限制内履行了其安全义务。法院裁定责任已分担，规则必须首先批准第一个和第二案件，法院最终裁定Din和Yuan都过失。法院发现，金属油漆标志已安装在车站候诊室的地板上，并且明确调节了候车室。 “上海铁路”的运输乘客法规清楚地确定，乘客必须在安全线内指示并开始开始。但是，丁在等待公共汽车时并没有站在计划中的运输区域，这导致了科伯拉（Cobertura），因为乘客下车的乘客是事故的关键原因之一。同时，法院还认为，当元脱下公共汽车时没有仔细观察他周围的堕胎状态，而且有些疏忽。法院最终命令元命令对丁的损害支付30％的赔偿，而丁必须承担70％的责任。地铁运营商满足他们的法律解释有责任，不必承担任何责任。该照片显示了“上海铁路运输商代码”的屏幕截图，然后首先降低，然后上传。它曾经是上海巴士和地铁平台的流畅视图。但是，许多互联网用户表示，骑上地铁的高质量习惯被遗忘了，而“首先上升然后”的现象发生了。从今年2月7日至12日，记者观察并采访了地铁人民广场，Xujiahui站，上海火车站和其他车站，上午8点，上午10点，一周中的高峰时间，上午4点在凌晨4点。记者们经常观察到，许多乘客通常不会期望这是公共汽车线，但直接在该区域停下来，落在区域中。在较大行李的上海火车站等车站中，乘客还将手提箱和其他物品放在其起点，以封锁道路。火车到达车站后，”down and then up" is mainly "up and down", and sometimes the "drill" at the door will go up to the train as soon as the door opens. As a result, passengers who were waiting were often on the bus, and passengers have just downloaded. Of course, leaving the train is not soft, and that is why it is inside the car. Standing passengers often like to stand at the door, and passengers wait for thetrain stop or open the door before you wake up from your seats. In采访“首先要下降和崛起”是众所周知的。一些乘客报告说：“首先他们得到的事实f并相处融洽，“当交通量很大时，他们可能不会跟上。驾驶规则“先离开并获得”也是保证乘客安全旅行的重要先决条件。“如果您不能上公共汽车，下一辆公共汽车很快就会到达，互联网用户也在谈论这一点。有些人要求建立“不可行的数据库”，以建立互联网，以建立互联网，以使某些企业的企业企业是企业的，以使企业群体公开，以使企业群体公开” “有些人指出，有些乘客慢慢离开公共汽车，迫使他们采取行动，因为地铁太快了，封闭了。照片显示了互联网用户的屏幕截图。有旅行交换策略。“您会提前停下来搬到门口。“否则，您将不知道该信息。焦点，东方网络，预期美国报告，互联网用户的评论等等。
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