| Li Xinma标题照片由CAO CAO Travel Hong Kong Stock希望继续领导迄今为止最大的共享旅行社。 6月10日，CAO CAO Travel批准了香港袋中的上市观众。 OPI将于6月17日正式启动，并将于6月25日在香港证券交易所的主董事会中纳入。据了解，Caocao Travel计划以每股41.94港元的价格签发4417.86亿股股票。根据每股报价的价格，其估值约为228.23亿香港。 CAO CAO Travel成立于2015年，是一个由Geely Group孵化的中国在线骑行平台。从前景来看，他近年来表现出重要的增长趋势。 2022年，2023年和2024年的收入为76.31亿元，1,0.68亿元人民币和146.57亿元人民币（如下），年龄增长近40％。基于GTV（总交易价值，总交易量），CAO CAO Travel GTV ReaCHES 170亿元人民币，拥有136个运营城市，市场份额为5.4％。根据弗罗斯特（Frost）和沙利文（Sullivan）在潜在客户中引用的数据，CAO CAO Travel目前是中国第二大在线骑行平台。与DIDI相比，仍然存在很大的差距，但是在查看CAO的旅行社时，它可以看到它与其他友好公司显然不同，尽管它在同一辆卡车中。 CAO CAO Travel并不是DIDI的“追随者”，但他自己的“个性化汽车”策略正面临着未来的核心，踏上了自己独特的开发路线。 1。定制汽车重建。 CAO CAO的主要旅行包括在线汽车代表，Caketop等，其收入主要来自旅行服务。在最后我们有三年的时间里，CAO的旅行收入分别占旅行服务的97.9％，96.6％和92.5％，相应的订单量分别为3.83亿，4.48亿和5.98亿。图像来源：CAO CAO TSIN，HOWEVer，Ravel招股说明书与DIDI显然不同，但尽管DIDI的商业模式与“ MATD Middle Match”相似，但在Geely Group的支持下，Cao Cao Cao Travel具有独特的“个性化汽车”。 CAO CAO Travel Financial Data记录了中国最大车辆的车队，拥有超过34,000辆定制车辆。个性化汽车订单占CAO CAO Travel GTV的25.1％，但仍在增加的百分比。图像来源：在线汽车注意平台的CAO CAO Travel招股说明书的优势。当它仅限于互联网软件的水平时，很难在基本水平上探索无用的驴子的好处。与私家车相比，在线汽车机翼的成本具有很大的优势。在中国，每公里共享旅行的成本约为2.70元人民币，比私人汽车每公里低40％。到2029年，共享旅行的市场份额预计将增长842亿元人民币，渗透率增加轻松降至7.6％。但是，该行业存在问题。 CAO CAO Travel的传单指出，使用汽车很高，用户的体验很低。通常，用户被迫在高质量的旅行体验和选择价格之间工作。即使在相同的价格范围内，驾驶体验通常也不相等，由于缺乏服务和车辆标准化，服务质量也无法达到标准。主要挑战面对司机。驾驶员将不得不支付与汽车的购买，维护和充电相关的巨额费用，从而大大降低了潜在收入。此外，许多驾驶员处于工作条件，通常每天大约需要10个小时的时间，而不是为长期使用而设计的车辆。行业参与者很难。许多共享的旅行平台对车辆成本的控制有限，这阻碍了运营成本的有效管理，并且很难改善P一次旅行的劳动性。个性化现在推出的汽车已成为解决这些问题的好药物。与Geely Group合作时，CAO CAO旅行大大降低了运营成本，并直接增加了用户体验和驾驶员的收入。目前，CAO CAO Travel有两辆定制汽车，枫叶80V和CAO CAO 60，每辆都用于特殊的汽车和Huixuan服务。首先，个性化汽车在乘客用户体验方面基本一致，并且比普通汽车更好。例如，CAO COO 60在后排座椅上有975毫米的腿部空间，头部空间和MPV水平的肘部，而后排座椅还提供了实用的功能，例如折叠杯支撑，USB充电器和服装网格，超长的后备箱和智能驾驶舱功能。从成本管理的角度来看，根据Frost＆Sullivan数据，80V和CAO CAO 60 ARCE表的TCO（总财产成本）为0.53元和0.47 yuan，ADKISI。Vely，比具有典型纯电动汽车的车辆的TCO低32％至40％。此外，两辆汽车都承认电池交换模式。以CAO CAO60为例，其电池寿命在CLTC条件下为415公里，并且可以在60秒内完成电池交换，从而大大减少了驾驶员负载的等待时间并提高了援助效率。此外，它还配备了1年或150,000公里的车辆保证，电池保证为500,000公里，并保证了8年或200,000公里的电气控制系统。该车辆配备了驾驶员的疲劳监控（DMS）和碰撞警告系统（FCW），这也提高了操作安全性。 CAO CAO Travel着重于定制汽车，不仅在设计和制造方面具有独特的声音，而且还建立了一个完整的生态系统，并与Geely Group内的生态公司密切合作，以进行协调开发。例如，能源更换过程涉及获得支持的交换网络互联网电池。从维护和维修的角度来看，我们得到了由Geely认证的汽车维修研讨会网络的支持，与上一年相比，这大大减少了平均维护和维修时间...这些结果也反映在我们的财务绩效中。在2023年，CAO CAO旅行的总利润率从负面变为正，达到5.8％，在2024年增加到8.1％。调整后的EBITDA在2024年将损失变成了利润，达到3.8亿元人民币。驾驶员的收入也在增加，平均每小时收入从2022年的30.9元到2024年的35.7元。这在这方面可以看出，CAO CAO的旅行已成为国家领导人。 2。基准对特斯拉的长期未来是什么？长期人工智能的发展逐渐明确了NSWER。换句话说，它是没有驱动程序的驱动程序。他们只想居住的HAL Automobile在线平台可以居住，并且很长一段时间以来一直在驾驶卡车上投入过雄心勃勃的平台。这也是全球竞争，具有个性化的车辆，例如竞争的关键。特斯拉（Tesla）是电动汽车行业的领导者之一，已正式出版了其特斯拉（Tesla Robotaxi）驾驶员的出租车项目及其相应的网络车辆。这是一种用于自动驾驶的型号，消除了传统的方向盘和踏板。在中国，CAO CAO Travel是与Tesla Robotaxi竞争的理想球员。它的个性化汽车策略不仅在当前竞争中为COO CAO旅行带来了成本障碍，而且还为Dise?odeRobotaxi提供了坚实的基础。今年2月28日，CAO CAO的智能驾驶平台正式推出并配备了Robotaxi解决方案“千英里高程”，由Geely，Geely，Lynk＆Co Z10开始在苏州和杭州进行示范行动。信任吉利集团（Geely Group）的整体支持，我们将进行曹操的旅行，创建了一个闭路的生态系统，该系统是“定制汽车 +自动驾驶技术 +旅行平台”。简而言之，CAO CAO Travel基于Geely Group的强大技术支持和生态合作，以开发定制的Robotaxi模型，并通过COO CAO Travel Platform进行操作。 CAO CAO Travel已验证了服务的标准化能力，车辆成本的个性化方法和成熟的资产管理系统，例如电池交换网络，维护生态学（维护生态学），如果车辆的自动驾驶能力符合该标准，则大大降低了实施Robotaxi的真正困难。根据CAO CAO的旅行前景，CAO CAO旅行计划在2026年底设计和开发定制模型，以提供L4级Robotaxi服务。E模型已预先安装，其中包括Robotaxi操作所需的所有自动驾驶组件和应用程序，通过采用电池交换结构和其他测量值来减少TCO。与人类驾驶的汽车相比，自雇汽车的执行时间大大增加，电池交换结构可节省更多的TCO。这是因为离开更多的空间没有驾驶员可以更多地改善用户体验。通常，CAO CAO Travel最初展示了其个性化车辆策略的有效性。构造战略的生态能力将帮助您了解Robotaxi命令宽度，这是一个未来水平的市场，可以看作是对其他在线汽车拘留平台的尺寸降低的打击。在希望越境与Robotaxi卡车越过边界的公司之前，CAO CAO Travel拥有10年的用户和平台共享旅行的经验，在管理个性化汽车的管理方面具有丰富的经验Geely Eco的动力资产和协同益处也具有“起始领域的好处”。正如前景中所示：“使用现有的经验提供Hale在线服务，订单分配，路线计划，车辆维护，我们将开发开发能力来管理大型机器人操作，包括担保，维修，客户服务和紧急响应。”
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