这是一个蓝色的海洋！如何打破这些技术瓶颈？

技术记者Jinfeng项目的编辑Zhao Yingshu Teng Jipu在7月7日上午10点，一艘装载船“ Runxingji 118”延伸至Nanjing的“ Yangtze Huixinglongzhou Water Service Service Aring” River。西瓜，烤山，冰饮料等。 “太方便了！”船员张Yifan充满热情：“过去，我们必须附上基本的日常元素供应锚定的供应，或者在工作中有很长的时间和密集的工作。扬特兹河上的“后续途径”是开放的，概述了一系列新的经济发展的新图像，因为它是在第二次创建的，因为它是新的，因为它是新的，因为它是新的，所以在全新的政府报告中，新的序列是新的。根据Civiation China's Il的管理，我们需要打破蓬勃发展的技术的瓶颈，从而使物流和分销，旅游旅行，紧急救援等领域的新需求和新需求。。最近，许多专家在接受科学技术采访时说，要整合工业基金，有必要在低海拔设备，低海拔高度和安全信息基础设施等领域中克服关键的基本技术，并建立完整的连锁技术系统。 “无法实现的三角形”的电池是低空飞机的中心组件，是保证长时间，安全稳定的航班的关键。 “计划实施通用航空设备的创新应用（2024-2030）”（以下称为“计划”）提议促进由工业，信息技术和其他四个部门和其他四个部门发行的400瓦/kg/kg（WH/kg）航空锂电池的大规模生产，以实现Aviation of Aviation of Aviation Naviation kg/kg/kg的验证。政策指南领导了行业的发展。许多电池制造商，例如CATL，Xinwangda和Ehang INtellent，连续进入航空电池场。 Ehang Evtol飞机将运行可视化航班。照片：新华社的照片：“目前，电池是限制低海拔飞机的性能的瓶颈。”公司首席技术专家Wu Ximing的中国航空航空行业公司公司（Ltd. “电池的能量密度，能量密度和安全性非常平衡，”三角形无法实现。 “”南京航空航天大学的博士主管Din Bin提出了当前的空气动力电池技术Infrenta Infrenta三个重要挑战。首先，飞机需要高能量才能垂直起飞，电池能量密度必须超过400WH/kg。能量密度越大，电极越不稳定，与EL的反应越严重递送物和安全性较小。这是一个非常困难的矛盾。其次，高能量和高功率密度都会增加和减小，这使得两者都难以获得。 Ding Bing解释说，强调较长的电池寿命将导致电池的能量密度更高，从而牺牲功率密度。如果飞机需要改善快速升级和可操作性，则由于高功率密度，能量密度将以电池为代价。第三，当能量紧张时，功率的程度和密度会增加，电池需要更大的安全保证。必须添加机身冷却系统，这会增加飞机的重量并以更高的能量密度补偿。 Ding Bing认为，解决这些问题应在电池材料，热管理，飞机结构等多个领域中进行，并且它们都不是必不可少的。 “计划”公关Oposes将来将成为新通用航空设备的技术特征。 “该地址必须是固定而加速的高性能航空航天供货用品，更可靠，更有效的平面能量控制系统等。同时，一般应用 - 必须阐明设计方案，并且必须设计Aeron Confipurationave，尺寸，能量控制系统等。哇萨明说。除了加快高性能航空能源供应的发展外，6月17日执行的通信的多学学混合物外，Chongking Night Sky在6月17日的豪华无人机表演中照亮了Chongking Night Sky，被无人机的豪华性能照亮。有时会出现巨大的骆驼，有时会露出摩天大楼的架子……景观，人类押韵和技术在天堂中闪耀的美丽。在这一表演中，深圳达莫·达兹（Damo Dazhi Control Technology Co. Chongkin的无人机灯显示性能。照片：传播机构新华社的记者。在这种令人震惊的表演后面，技术阈值很棒。该公司总裁刘·汉宾（Liu Hanbin）表示：“达到低潜伏期，和高功能无线通信是最终的挑战之一，”刘·汉宾（Liu Hanbin）向空中形成数万个无人机的记者刘·汉宾（Liu Hanbin）说，网络倾向于成为“交通拥堵”。现有的WiFi技术很难满足这种情况的沟通需求。中兴通信指南的一般产品经理Zhao Zhiyong告诉记者，点对点信号很容易被阻止，并且通信距离受到限制。卫星通信价格昂贵，带宽较低，延误很大，也可以阻止城市中的信号。 5G基站的天线是“头”，信号主要覆盖地面，而无人机只能“爱”低海拔的弱信号，从而导致通信延迟和视频返回模糊。那么，我们如何确保无人机通信“可见”，从而实现“控制”呢？ “第一个选项是5G-A”。中国电信集团首席科学家比奇对记者说：“从技术原理的角度来看，5G和5G-A基本上可以满足少于600米的低海拔通信需求。Biqi说，这需要调整网络O的o部分Of基本网络。它是建立一个潜力低的私人通信网络。例如，在无人机遥测领域和使用警察的使用中，可以使用1.4G乐队的私人网络。例如物镜的距离，角度，速度等。“在等待土地通信和空气的资源分配时，我们正在开发光束的自适应调节器。”业务发展，标准是第一。记者指出，“提议“ 2025年工业标准和信息技术的关键点”，以加速由工业和信息技术部发布的新标准信息基础设施系统的构建，并促进5G-A低空信息基础设施研究和其他标准。安全有效地使用低潜在的空域，“可见，嗅探，控制道”是一个硬阈值，感知，导航和监视必须密切相关。”ONETRETING瓶颈缺乏单个技术，该技术可以高精度地检测和监视所有空域。 " do? "Multimodal fusion perception technology is one of the solutions." Dodor was to detect radar using extended identification informationArtificial intelligence is also highly anticipated. Li Shipeng has used simulation predictions for early warnings on possible occupations of channels, climatic changes and other situations during flight activities, and has tried to train AI models to improve the recognition and judgment capacities of aircraft based on different environments and needs. Security and technology risks are increasing.复合机翼飞行车，EBCTOR，多个转子无人机，反处理同轴无人机...看着我所在国家的低海拔，几架飞机“在风中跳舞”。高度航班超过500,000。更大的低海拔飞行密度和新的应用方案2018年的连续外观使Proflight Security EMS更加明显。报纸通常会出现“黑色飞行”和“飞机战”无人机，即进入拘留中心并入侵的无人机，并入侵了影响迁徙鸟类运动的实时广播。 “低空经济发展的中心关键词是安全。”李·希金（Li Shipeng）坦率地说：“我们必须考虑如何通过技术手段，标准和政策来协调对低海拔经济安全的保护。” “大约有60％的飞机安全事故发生在接收阶段和着陆阶段。其中，电磁干扰可能会中断导航和通信链接，甚至使飞机丢失或堵塞。消除电磁干扰很重要。”南京航空大学副校长吴基伊（Wu Kihui）说，他是创新研究所的院长低海拔创新和经济发展方面的经济。最近，由吴齐开发的无人机的定向搜索引擎使团队在南京公民的非人类空中飞行员区中使用。这两家无人机配备了同时起飞的设备，并根据信息（例如电磁波的电阻和方向）阻止干扰源，从而可以精确解决土壤问题。低空交通环境的复杂性不仅在具有不同功能的飞机中，而且在不断变化的飞行环境中。无形的气候就像珊瑚礁一样，总是可以对飞行安全构成威胁。彭昌实验室的先生陈家说，气候观察的传统检测和预测空间很大，并且在低海拔飞行活动中常用的Issmall Pacios的检测和预测准确性不是E调查。他认为，有必要对低天气现象进行精心建模并在飞机上画出“天气图”。第15届中国集团研究所空中交通管制专家Yi Jia拥有20多年的工作经验。他告诉记者，迫切需要澄清低空飞行空间的标准。 “所有区域将首先使用10立方米作为空间单位进行空间人口普查，以组织低空空间空间管理和运营的相关元素，包括Air dsafety符合低空的属性，并遵守低位的“起飞”低空经济的“起飞”。同年6月1日，我国家的无人驾驶汽车是我国家实施的第一辆强制性的非驾驶汽车无人民用空气系统的恩特。今年7月18日，国家发展与改革委员会举行了一次特别会议，以促进低海拔经济体的安全和稳定发展，阐明了低海拔经济体的持续发展局。鉴于低空经济安全风险的持续发展，只有通过增加对航空和信息技术等关键技术的研发投资才能导致低空安全风险的低不确定性，从而转化为确定性工业发展的低不确定性。从无人机空气西瓜到低海拔地区的空气出租车的未来“武器”，再到真正“飞往普通人房屋”的低海拔经济体，低空飞机应该帮助“看，呼叫，控制，控制”。只有十亿级的蓝色海洋才能不断前进，并带领可持续发展的宽阔天空。如果短期行业想发展，标准必须首先遵守规则，并将天空射击长时间IME。当无人机注册和飞行时间一起“飞行”时，低潜力的经济产业的真实场景变得更加清晰，随着静默低海拔的到来，随着几架飞机的到来，最紧迫的问题仍然存在。如何打开“ Carretera”中的“信号”？我们如何为低海拔航班制定“交通规则”？哪种类型的“空中客车”适合低海拔访问？回答这些问题的关键与“标准”一词不可分割。行业专家表明，低空经济当前对通信导航和安全管理的监视。安全，但也涉及工业连锁公司采用自己的举措和重复的建筑，并可以专注于征服关键的通用技术。当木材暴露在绳索上时，它是笔直的，当金属急性时，它是有益的。打开空门时，如果是“ ROA），则需要进行标准重建D“在空气中或道路上的“汽车”中；例如，各种尺寸和配置的低空飞机必须制定新的飞机认证标准。应阐明通信，导航和监视团队的标准，技术和操作要求。低空领空，低空飞行服务系统以及驾驶汽车的整体车辆和DRANES的整体驾驶机构应尽可能地避免使用，以免采取行驶的驾驶机构和批准。当领导标准可以以特定的方式发展行业安达德（Andard）是低空经济发展的基础，是对行业起飞的重要支持。只需在低海拔地区加速“新交通法规”的改进，我们就可以领导创新并按标准发展我们的行业。科学技术每天?Shenon Studio制作的编辑：Songci评论：Zhu li